НОВОСТИ

Автономные автомобили: каково это - транспортироваться без водителя

Автономные автомобили: каково это - транспортироваться без водителя


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Вы заинтересованы в знакомстве с автономным транспортным средством? Присоединяйтесь к нам в следующий понедельник, 17 сентября, вместе с нашими экспертами Агустином Агуэрре и Ширли Каньете, чтобы протестировать это великое технологическое новшество в области транспорта, имеющее потенциал практического развития в Латинской Америке и Карибском бассейне.

Ширли и Агустин поделятся своим опытом использования уже эксплуатируемого автономного транспортного средства коллективного пользования. Получите эксклюзивные сведения об этой инновационной технологии городской мобильности, ее приложениях, проблемах и возможностях.

Эта поездка будет транслироваться на нашей странице в Facebook (http://Iad.bg/h2Mi308TQzc) в следующий понедельник, 17 сентября, в 12:00, Вашингтон, округ Колумбия - EDT. Мы приглашаем вас принять участие в этом опыте, предварительно отправив свои вопросы до среды, 12 сентября. Рассчитываем на ваше участие!

Мы с нетерпением ждем этого беспилотного путешествия с интересными ссылками на наш блог (http://Iad.bg/BbqC30lHkod) и на этот интересный пост об интеллектуальных транспортных системах (http://Iad.bg/vj5330lHkvg).

У некоторых уже был опыт

Если бы несколько недель назад вы спросили меня об автономных транспортных средствах, я бы ответил, что они существуют только в голливудских творениях, таких какОтчет меньшинства, или в l =Джетсоны,. Я также думаю, что потребуется некоторое время, чтобы увидеть их в действии, потому что они требуют специальной инфраструктуры и технологий, таких как технология 5G. Но иногда реальность - это больше, чем выдумка, и сегодня, впервые совершив поездку на автономном общественном транспорте, я задаюсь вопросом: почему они не могли также быть на улицах Манагуа?

Вместе с двумя коллегами из Транспортного отдела Межамериканского банка развития я совершил ознакомительный визит вBabcock Ranch, живая лаборатория инноваций в Форт-Майерсе, Флорида, где автономные, электрические и общественные автомобили являются более устойчивой и более удобной альтернативой, чем частный автомобиль, для мобилизации в этом сообществе с населением 20 тысяч человек. В сотрудничестве с компаниейTRANSDEV, это сообщество предлагает идеальную контролируемую среду для реализации пилотного проекта автономного транспортного средства.

Признаюсь, когда я сел, первым делом я поискал руль и педали, но их не было, я нашел только стулья и большие окна. Затем я согласился с тем, что все, что я знал до сих пор, не было похоже, поэтому я попытался забыть о рулевом колесе, водителе, педалях и, кстати, о датчиках, камерах, лидарах, и я наслаждался поездкой, созерцая пейзаж, не беспокоясь об остальном. .

Маленький автобус едет медленно, он находится в контролируемой среде с небольшим движением, и мне говорят, что у него есть определенные ограничения. Например, он не работает в снегу, густом тумане или сильном дожде, поскольку датчики обнаружат несколько объектов и будут сгенерированы аварийные остановки (ложные срабатывания). Он также не может перемещаться в районах небоскребов или туннелей из-за проблем с наличием сигнала, но он движется по той же улице, что и автомобили жителей урбанизации, дети и велосипеды напрокат, которые в этом месте особенно дороги. Будучи пилотом, машина имеет на борту оператора. Оператор может задействовать аварийный тормоз в случае возникновения каких-либо затруднений, а также может взять на себя ручное управление в случае необходимости. Я размышляю над тем фактом, что это постоянный процесс обучения, и что, как и любой эволюционный процесс, он должен запускаться, проходить испытания, кататься по нашим улицам и присоединяться к нашей городской реальности.

Я продолжаю свое путешествие, и они рассказывают больше о технологии. В то время как это происходит, и оператор, и человек, отвечающий за презентацию проекта, очень расслаблены, доверяя технологии, в то время как я все еще выгляжу недоверчиво и возвращаюсь к рулю и педалям. "Этот автомобиль обнаруживает препятствия, не идентифицируя их, и запрограммирован на остановку перед ними, у нас не было никаких аварий, так как мы запустили наш первый пилот почти 11 лет назад.”- говорит Йигит Топку, менеджер Transdev по демонстрации автономных транспортных средств в Северной Америке. Мы продвигаемся примерно на 50 метров и внезапно останавливаемся. Резкая аварийная остановка. Я смотрю вперед и по сторонам, не видя никаких препятствий. Почему это прекратилось? Здесь мы возвращаемся к реальности, что это пилот-экспериментатор. Оператор говорит нам, что «иногда эти аварийные остановки происходят, это может быть связано с тем, что небольшая бабочка пересекла дорогу, или ветер приблизил траву на обочине дороги.

"Что ж, идем дальше", - говорит Йигит, когда мы возвращаемся в строй после аварийной остановки. "Этот пилот работает в режиме метро, ​​то есть идет по заданному маршруту и ​​останавливается на всех станциях, но ожидается, что мы сможем протестировать его в режиме динамической остановки, а затем по требованию.- добавляет Йигит. Со своей стороны, я представляю, что динамическая остановка похожа на работу лифта, в котором он останавливается только там, где он указан, а режим по требованию будет иметь динамический маршрут и будет идти только там, где это указывают пассажиры.

Возможно, для тех, кто читает эту статью, трудно поверить, что это действительно становится повсеместным использованием, возможно, это кажется единичным случаем, но на самом деле, с 2005 года TRANSDEV мобилизовал более 2 миллионов пассажиров на своих автономных транспортных средствах и путешествовал больше 350 тысяч километров. Эта компания-пионер в области автономной мобильности внедряет пилотные проекты в нескольких городах Франции (Сиво, Руан, Ренжи, Ла-Рошель, Исси-ле-Мулино), Нидерландах (Роттердам) и США (ранчо Бэбкок, Джэксонвилл, Гейнсвилл). Еще одна аварийная остановка? Нет, мы подошли к концу маршрута и пора выходить, двери приоткрываются.

В каком городе будет следующая технология? Я выхожу из автономного транспортного средства и очень взволнован этим опытом. Я смотрю на пейзаж и чувствую влажность воздуха Флориды, которая напоминает мне Манагуа. Почему бы нет?


Видео: Почему мы все еще не ездим на беспилотных автомобилях? Все о машинах без водителей (July 2022).


Комментарии:

  1. Nikita

    Я принимаю это с удовольствием. Вопрос интересен, я также приму участие в обсуждении. Я знаю, что вместе мы можем получить правильный ответ.

  2. Faubar

    Извините, тема запуталась. Удаленный

  3. Kazrazshura

    Считаю, что тема весьма интересная. Предлагаю вам это обсудить здесь или в личке.



Напишите сообщение